{"id":68030,"date":"2019-11-18T19:08:00","date_gmt":"2019-11-18T18:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/?page_id=68030"},"modified":"2024-10-09T13:39:09","modified_gmt":"2024-10-09T11:39:09","slug":"managed-lanes","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/es\/managed-lanes\/","title":{"rendered":"Managed Lanes"},"content":{"rendered":" \n \n
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  1. Ferrovial<\/a><\/li>\n \n <\/ol>\n\n <\/c-breadcrumb>\n \n
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    \n Managed Lanes: innovaci\u00f3n para resolver la congesti\u00f3n urbana <\/h1>\n <\/div>\n <\/m-final-content-header>\n\n \n\n\n

    La congesti\u00f3n del tr\u00e1fico es uno de los grandes desaf\u00edos de la movilidad urbana en el presente y de cara al futuro.<\/p>\n \n\n\n

    La concentraci\u00f3n de poblaci\u00f3n en las ciudades, las nuevas formas de movilidad que proporcionan un acceso casi universal al coche y la falta de financiaci\u00f3n para reforzar las infraestructuras de transporte desembocan en una \u00fanica consecuencia: m\u00e1s atascos. Hemos desarrollado una soluci\u00f3n innovadora para mejorar la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico, las Managed Lanes<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

    La idea es aparentemente sencilla. Consiste en a\u00f1adir carriles opcionales de peaje din\u00e1mico (que var\u00eda en funci\u00f3n de las condiciones del tr\u00e1fico en tiempo real) a autopistas urbanas congestionadas. Al mismo tiempo, los carriles preexistentes se rehabilitan manteniendo su gratuidad y mejorando su eficiencia.<\/p>\n\n\n\n

    En Estados Unidos, este tipo de soluci\u00f3n se ha vuelto muy popular en los \u00faltimos a\u00f1os, ya que permite reducir eficazmente la congesti\u00f3n y se desarrolla bajo el modelo de asociaci\u00f3n p\u00fablico-privada<\/a> (PPP o 3P, por sus siglas en ingl\u00e9s), lo cual permite reducir el gasto p\u00fablico e incentiva el dise\u00f1o y la gesti\u00f3n eficientes por parte del promotor.<\/p>\n\n\n\n

    Somos el l\u00edder de este sector emergente en el pa\u00eds norteamericano, gestionando cinco proyectos con cerca de 1.500 millones de euros de capital comprometido y 8.500 millones de euros invertidos.<\/p>\n<\/div><\/m-wysiwig>\n\n\n\n

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    Innovaci\u00f3n aplicada a la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico<\/h2>\n\n\n\n

    En la soluci\u00f3n Managed Lanes<\/em>, los usuarios pueden elegir si usar o no los carriles de pago en varios puntos a lo largo de la infraestructura. Adem\u00e1s, las tarifas aplicadas var\u00edan en funci\u00f3n de la velocidad relativa entre los carriles de peaje y los gratuitos, la composici\u00f3n del tr\u00e1fico, la climatolog\u00eda o el d\u00eda del mes y la semana, entre otros factores. Esta soluci\u00f3n solo es posible gracias al papel de la tecnolog\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

    En primer lugar, las Managed Lanes<\/em> son viables solo con el sistema de peaje electr\u00f3nico sin barreras. En segundo, durante la fase de dise\u00f1o del proyecto es preciso caracterizar el tr\u00e1fico con el mayor nivel de detalle y exactitud posible (or\u00edgenes y destino, evoluci\u00f3n diaria y semanal, puntos de congesti\u00f3n\u2026); un an\u00e1lisis que solo es posible con tecnolog\u00edas de big data<\/em> y la explotaci\u00f3n de datos externos.<\/p>\n\n\n\n

    En tercer lugar, ya en la fase de operaci\u00f3n, la fijaci\u00f3n de tarifas en tiempo real requiere monitorear continuamente los par\u00e1metros de tr\u00e1fico y del entorno y procesarlos con algoritmos de machine learning<\/em> (aprendizaje autom\u00e1tico) que sean capaces de fijar las tarifas de forma din\u00e1mica.  <\/p>\n\n\n\n

    La eficiencia econ\u00f3mica de las managed lanes<\/em><\/h2>\n\n\n\n

    Para resolver la falta de inversi\u00f3n global en infraestructuras con la que enfrentar las necesidades de una poblaci\u00f3n cada vez m\u00e1s urbana se hace necesario encontrar m\u00e1s fondos y utilizar los disponibles de forma eficiente. En proyectos grandes y complejos como son los de infraestructuras estas premisas pueden ser dif\u00edciles de cumplir para las administraciones p\u00fablicas.<\/p>\n\n\n\n

    Para lograrlo, es necesario el aporte de la innovaci\u00f3n y la tecnolog\u00eda, as\u00ed como lograr la participaci\u00f3n activa del sector privado mediante el modelo PPP o 3P<\/a> (public-private partnership). Esta modalidad no solo reduce el uso de fondos p\u00fablicos y otorga acceso a nuevas fuentes de financiaci\u00f3n, sino que es m\u00e1s eficiente que los m\u00e9todos tradicionales de contrataci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

    Proyectos como Managed Lanes<\/em> son especialmente adecuados para su desarrollo como colaboraciones p\u00fablico-privadas. Por ejemplo, en nuestros proyectos de Texas hemos logrado reducir un 27% la inversi\u00f3n inicial para el mismo nivel de servicio. En el caso de la autopista I-66 del estado de Virginia hemos logrado mejorar el uso de los carriles adicionales en un 11%, reduciendo la congesti\u00f3n general de la infraestructura.<\/p>\n<\/div><\/m-wysiwig>\n\n\n\n

    Beneficios<\/h3><\/div>\n

    Para los usuarios<\/c-icon><\/h4>

    Soluci\u00f3n segura, predecible y fiable<\/p><\/div>

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