Durante meses, Gala, una tuneladora de escudos de presión de tierras con 10,60 metros de diámetro de excavación, había agujereado las entrañas de uno de los mayores aeropuertos de Europa para conectarlo mejor con su ciudad.

El trabajo incansable de Gala ha servido para completar los 3.385 metros subterráneos de la nueva conexión ferroviaria del aeropuerto de Barcelona. Sobre su inmensa cabeza dentada, descansaban los pasillos de la Terminal 2 y la pista principal del aeropuerto. El resto de la obra, hasta completar los 4.495 metros totales del proyecto, se ha desarrollado a plena luz del día.

Cuando la actuación esté terminada, las dos terminales de El Prat-Josep Tarradellas estarán conectadas, por primera vez, a la red de cercanías de Barcelona. La primera parada será en el intercambiador de la T2, más próximo a la ciudad. A continuación, el tren volverá al subsuelo para discurrir bajo el campo de vuelo y alcanzar la estación intermodal de la terminal 1. Una nueva conexión para los 50 millones de pasajeros que, cada año, visitan El Prat.