Tras meses trabajando a oscuras, en el corazón de la ciudad, allí estaba la luz.

Encima de su cabeza dentada se abrían las galerías de lo que acabaría siendo la estación de Farringdon. Un poco más arriba, el cielo de Londres la saludaba. Parecía querer decirle: “buen trabajo, ADA”. Al fin y al cabo, la inmensa tuneladora acababa de excavar 13 kilómetros de túnel y colocar 9.300 anillos de lo que se convertirá en los Western Running Tunnels del Crossrail, una línea ferroviaria rápida bajo el suelo de Londres. 

La operación de la tuneladora ADA, bajo la supervisión de una UTE formada por Ferrovial, Bam y Kier, fue una de las actuaciones más destacadas de la construcción del Crossrail. La nueva conexión londinense, bautizada como línea Elizabeth, recorrerá, cuando esté finalizada, 118 kilómetros desde Maidenhead y Heathrow, en el oeste, a Shenfield y Abbey Wood en el este. Un total de 21 kilómetros de la nueva infraestructura discurrirá a través de túneles gemelos bajo el centro de Londres a más de 40 metros de profundidad. 

La línea Elizabeth, que entrará en funcionamiento en la primera mitad de 2022, incrementará la capacidad de la red ferroviaria de Londres en un 10%. Además, permitirá a 1,5 millones de personas más llegar a las principales zonas de negocios de Londres en 45 minutos. Ferrovial no solo ha contribuido con la excavación del túnel y la estación de Farringdon, sino que ha construido también los accesos y las cavernas de las estaciones de Bond Street y Tottenham Court Road. 

Cuando la línea Elizabeth esté a pleno rendimiento, Farringdon, hoy una estación ya operativa, se convertirá en uno de los centros de transporte más transitados de Reino Unido. Se estima que la utilizarán 140 trenes y hasta 150.000 personas por hora. Desde allí podrá llegarse de forma directa a tres de los cinco principales aeropuertos de la ciudad.