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Autopista 407 ETR

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Ontario, Canadá

Web de la Concesión
  • 3357.8
    M€

    Inversión

  • 108
    km

    Longitud

  • 1999-2098

    Periodo de concesión

  • 1999

    Apertura

La autopista 407 ETR se encuentra localizada en Toronto, Ontario (Canadá) y discurre de manera paralela al primer anillo de circunvalación de la ciudad, la 401, que es una de las autopistas más congestionadas de Norteamérica.

Su localización contribuye al crecimiento urbano de Toronto

La autopista 407 ETR se encuentra localizada en Toronto, Ontario (Canadá) y discurre de manera paralela al primer anillo de circunvalación de la ciudad, la 401, que es una de las autopistas más congestionadas de Norteamérica.

Cuenta con 40 enlaces y 198 accesos laterales de entrada o salida, todos ellos con un dispositivo electrónico de detección de vehículos. Siete de los enlaces son conexiones rápidas con otras autopistas. A lo largo de sus 108 km, hay 232 puentes.

Free Flow: un sistema de peaje innovador

407 ETR fue la primera autopista con peaje electrónico de libre acceso en el mundo. El novedoso sistema de peaje de la autopista 407 ETR evita al usuario detenerse en los arcos de entrada y salida, los cuales detectan los vehículos mediante dispositivos transmisores de matrícula, calculan la ruta realizada y gestionan la facturación. El cliente recibe la factura de forma automática, gestionándose al año más de 20 millones de facturas.

Libertad tarifaria

Las tarifas pueden variar libremente, esta libertad tarifaria es usada para garantizar que no se produce congestión en la autopista y que los usuarios disfrutan de una experiencia de conducción de alta calidad.

Infraestructura socialmente responsable

Por utilizar la autopista 407 ETR, los conductores emiten 108 mil toneladas métricas de CO2 menos cada año. Esto es debido a las velocidades mas elevadas y consistentes que están mas cercanas a la velocidad en que las emisiones son minimizadas comparado con las velocidades habituales en las congestionadas vías alternativas.

El proceso de construcción

Ferrovial Agroman fue el contratista principal responsable de diseño y construcción de la autopista bajo una suma global, precio fijo y horario fijo.

Unidades de trabajo destacadas

  • 6.285.000 m3

    Corte

  • 7.039.000 m3

    Terraplén

  • 2.942.000 m3

    Mezcla húmeda de macadam

  • 1.069.000 Tn

    Materiales asfálticos bituminosos

  • 71.150 m2

    Estructuras

  • 20,631 m

    Obras de drenaje cruzado

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