Soterramiento de la M-30

La M-30 es una vía de circunvalación que rodea el centro de la ciudad de Madrid y, en su recorrido, enlaza con las principales autopistas nacionales. El proyecto consiste en el cubrimiento de los 620 metros de la M-30 que discurren bajo la antigua tribuna del estadio Vicente Calderón.

¿Qué es el proyecto de soterramiento de la M-30?

El proyecto de soterramiento de la M-30 forma parte de las actuaciones impulsadas por Ferrovial y Madrid Calle 30 para mejorar la movilidad y la sostenibilidad en el centro de Madrid(España).

Consiste en el cubrimiento de 620 metros de la autovía bajo la antigua tribuna del estadio Vicente Calderón, en el distrito de Arganzuela, integrando el trazado en túnel con el parque urbano Madrid Río.

¿Dónde se ubican las obras y qué tramo cubren?

Las obras se desarrollan en el margen izquierdo del río Manzanares, entre los puentes de Toledo y San Isidro.

Este era el único tramo del arco sur de la M-30 que permanecía en superficie, ya que pasaba bajo la tribuna oeste del estadio.

Con su soterramiento se da continuidad al trazado subterráneo de Calle 30.

¿Qué objetivos persigue el proyecto?

El proyecto busca:

• Mejorar la seguridad y fluidez del tráfico en la M-30.
• Eliminar la barrera física que separaba la ciudad del río Manzanares.
• Ampliar la superficie del parque Madrid Río con nuevas zonas verdes.
• Reducir el impacto ambiental y acústico del tráfico urbano.

En conjunto, se trata de una obra que combina movilidad, integración urbana y sostenibilidad.

¿Cómo se ejecutan las obras del túnel?

El proyecto contempla la construcción de un falso túnel de 620 m de longitud, con una anchura de entre 21 y 26 metros.

La nueva infraestructura incluirá:

• sistemas de ventilación y control de incendios,
• gestión inteligente del tráfico,
• y conexión directa con los tramos soterrados existentes de Calle 30.

Durante los 20 meses previstos de ejecución, el tráfico se mantiene en ambos sentidos gracias a un desvío provisional construido bajo la demolición del antiguo estadio.

¿Qué impacto tendrá en Madrid Río y el entorno urbano?

El soterramiento permitirá ampliar el parque Madrid Río, creando una nueva zona verde con arbolado y vegetación autóctona.

Además, al eliminar el tráfico en superficie, los barrios de Arganzuela recuperan su conexión natural con el río, favoreciendo un entorno más seguro, accesible y sostenible para peatones y ciclistas.

¿En qué otros proyectos similares ha participado Ferrovial?

Ferrovial y Calle 30 han colaborado en otros proyectos de soterramiento urbano en Madrid, entre ellos:

• el Bypass Sur,
• el Túnel Norte,
• y el tramo entre los puentes de Segovia y San Isidro.

Estas intervenciones consolidan la experiencia de Ferrovial en infraestructuras subterráneas y movilidad sostenible.