Soterramiento de la M-30

La M-30 es una vía de circunvalación que rodea el centro de la ciudad de Madrid y, en su recorrido, enlaza con las principales autopistas nacionales. El proyecto consiste en el cubrimiento de los 620 metros de la M-30 que discurren bajo la antigua tribuna del estadio Vicente Calderón.

Las obras del proyecto de soterramiento de la M-30, ejecutadas en consorcio, se llevan a cabo en el margen izquierdo del río Manzanares (Arganzuela), entre los puentes de Toledo y San Isidro, comprenden el soterramiento del tramo de la M-30.

El proyecto tiene como objetivo dar continuidad al trazado en túnel de Calle 30, ya que este tramo es el único del arco sur que quedó en superficie debido a que discurría por debajo de la tribuna oeste del estadio Vicente Calderón. También contribuirá a mejorar la seguridad de la movilidad en la M-30 a su paso por el lugar.

Las obras ampliarán la superficie de Madrid Río, el característico parque urbano paralelo al río Manzanares, permitiendo el acceso al río desde la ciudad. De esta forma, se elimina la barrera física que suponía la M-30. Esta nueva extensión se convertirá en una zona verde cubierta de árboles y arbustos.

¿En qué consisten las obras de soterramiento de la M-30?

Las obras llevarán a cabo la construcción de un falso túnel de 620 metros longitud con una anchura variable de entre 26 metros en la embocadura sur y algo más de 21 metros en la embocadura norte. La nueva infraestructura contará con todas las instalaciones y servicios necesarios para su funcionamiento, especialmente aquellas destinadas a la ventilación, la dirección de incendios y el control del tráfico. Las nuevas instalaciones serán integradas a los tramos aledaños de la Calle 30.

En la primera fase de construcción del entorno Mahou-Calderón se trabajó dentro del recinto conformado por el río y el desvío de la M-30. Con una duración prevista de 20 meses, las obras se llevarán a cabo manteniendo, en todo momento, la circulación en la M-30 en ambos sentidos a través de un desvío provisional construido bajo la demolición del estadio.

Proyectos con Calle 30

Además de este trabajo en la M-30, junto con Calle 30 hemos trabajado en otros proyectos de soterramiento. En concreto en el proyecto del Bypass Sur, Túnel Norte y en el soterramiento del tramo entre el puente de Segovia y el puente de San Isidro.