Huella de Carbono

Desde 2009 Ferrovial mide el 100% de las emisiones de gases de efecto invernadero originadas por sus actividades en todo el mundo, con el objeto de reducir la huella de carbono.

Se han establecido objetivos a escala global, en el horizonte 2030, recientemente verificados por la iniciativa de Science Based Target.

En 2017 las emisiones de scope 1&2 se han reducido en un 28,4% en términos de intensidad (2,65% por encima del objetivo) con respecto al año base. En términos absolutos, las emisiones se han reducido un 10,2%, a pesar del 25,4% incremento de facturación desde dicho año.

Para más información detallada sobre nuestra Huella de Carbono consulte el histórico de Inventario Huella de Carbono.

Emisiones evitadas y compensadas

Desde 2009, y gracias a los planes internos se han reducido las emisiones scope 1 & 2 en 1.201.541 tCO2eq, cifra similar a las emisiones anuales de una ciudad de 174.136 habitantes. En 2017 el consumo de electricidad renovable evitó la emisión de 39.247 tCO2eq, y las emisiones evitadas gracias la actividad de triaje y captación de biogás en vertederos ascendieron a 1.389.171 tCO2eq.

Las emisiones que no han sido posible ser evitadas durante  la  actividad  que  desarrolla  la  empresa,  pueden  ser  compensadas  con  otros métodos.  La  compensación  de  emisiones  de  CO2 consiste  en  la  aportación  voluntaria  de  una  cantidad  económica,  proporcional  a  las toneladas  de  CO2 generadas.  En los últimos años se han  compensado  las emisiones  procedentes  del  uso  de  vehículos de corporación   que   son   controlados   por   la   empresa  en  el  proyecto  “Conservación  de  la Amazonía  en  madre  de  Dios  en  Perú”.

Conoce más sobre las emisiones de Gases de Efecto Invernadero

Carbon Natural

North Tarrant Express Futuro del Transporte

Hay una creciente demanda de reducción de emisiones en el transporte. Ferrovial opera en Estados Unidos North Tarrant Express, la primera autopista que es carbon neutral por su gestión dinámica del tráfico. Esta alternativa añade una solución a la congestión de tráfico de las vías previamente existentes. El estudio realizado por la consultora externa compara dos escenarios: el antes (vía previamente existente) y el después (vía existente y NTE) y concluye que el nuevo escenario es menor emisor en su conjunto.

Además, el Aeropuerto de Heathrow se ha comprometido a ser Zero Carbon Airport en 2050.