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¿Quiénes somos?

Somos una empresa de construcción, reconocida internacionalmente por nuestra capacidad de diseñar y desarrollar obras singulares, en especial, grandes infraestructuras de transporte y edificios emblemáticos.

Nuestro equipo aporta su porfolio de experiencias y perspectivas para superar las expectativas de clientes y comunidades a las que servimos. Queremos dejar un legado sostenible.

Entrevista a Ignacio Gastón, Consejero Delegado de Ferrovial Construcción

Grandes cifras

  • 11.424 M€

    En Cartera

  • 5.413 M€

    En Ventas

  • +4.678 km

    Autopistas P3

  • +5.720 km

    Líneas férreas

  • 546 km

    Túneles

Desde nuestro inicio en 1927, hemos completado más de 750 proyectos en más de 50 países. Hoy, nuestros principales mercados son Estados Unidos, Canadá, Reino Unido, España, Polonia, Australia y Chile.

Algunos de nuestros proyectos más emblemáticos son las autopistas LBJ y North Tarrant Express en los EE. UU., ETR 407 en Canadá, la T2A en el aeropuerto de Heathrow en el Reino Unido, la T4 en Adolfo Suárez Madrid – Aeropuerto de Barajas en España, la línea 6 del metro de Santiago de Chile o la autopista del Pacífico en Australia.

Estamos orgullosos de nuestra identidad multinacional. La diversidad es vital para lo que queremos lograr como empresa y en cómo trabajamos y para ello contamos con un entorno de trabajo que abarca diferentes orígenes, creencias y contribuciones únicas.

Nuestro compromiso con la sostenibilidad

Conocer los compromisos

Nuestra historia

La compañía nace en 1999 de la fusión de los negocios de construcción de Ferrovial y Agroman, empresa constructora de larga tradición. Agroman, fundada en 1927, realizó en la primera mitad del siglo XX grandes obras en toda España, entre las que destacan el Metro de Madrid, la Presa del Encinarejo, el ensanche del Morro del dique de Las Arenas o la Basílica de El Pilar de Zaragoza.

A mediados del siglo XX, Agroman participó en la construcción de los primeros rascacielos españoles, el Edificio España y la Torre de Madrid, ambos en Madrid, y se definió el foco del negocio hacia la infraestructura de transporte. Destacan en este período la construcción de vías para Renfe, el ferrocarril Bilbao-Portugalete y los metros de Madrid y Barcelona, entre otros proyectos.

Durante los años 60, seguimos adquiriendo experiencia en infraestructuras críticas, construyendo el primer tramo de autopista en España, en el marco del Plan Nacional de Autopistas de Peaje, y diseñando y construyendo astilleros, factorías y centrales térmicas, así como la Universidad Autónoma de Bilbao.

Fue en las siguientes décadas (1970 y 1980) cuando nuestra actividad internacional se volvió permanente, con proyectos en Marruecos, Argelia, Nigeria, Venezuela, Siria, Argentina, Ecuador, México y Paraguay, entre otros países. Además, en España tuvimos el récord de hormigonado.

Es en la década de 1990 cuando pasamos a formar parte del grupo Ferrovial y seguimos consolidando nuestra presencia internacional. Del año 2000 en adelante resulta complejo sintetizar un rango de actividades con decenas de proyectos mundiales.

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