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Autopista del Pacífico: tramo de Warrell Creek a Nambucca Heads

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Nueva Gales del Sur, Australia

  • 351
    M€

    Presupuesto

  • 20
    Km

    Passengers per year

  • 2014
    – 2018

    Duración proyecto

  • 15

    Puentes

Resultamos adjudicatarios del contrato para la mejora de un tramo de 20 km de la Autopista del Pacífico entre Warrell Creek y Nambucca Heads, en Nueva Gales del Sur, Australia.

La autopista del Pacífico es una ruta muy transitada a lo largo de la costa este de Australia, uniendo Sydney, la ciudad más grande del país, con Brisbane, la tercera más grande. La ampliación y mejora de la autopista forma parte del plan del gobierno federal y estatal para la realización de este enlace hasta una autopista dividida de cuatro carriles.

Más de 15.000 vehículos recorren diariamente Warrell Creek hasta el tramo de Nambucca de la Autopista del Pacífico. La mejora de este tramo tan transitado está cofinanciada por los gobiernos de Australia y Nueva Gales del Sur. El proyecto incluye el diseño y la construcción del tramo de 19,5 km, incluyendo nuevos puentes sobre el río Nambucca en Macksville y Warrell Creek, y dos nuevas intersecciones independientes de nueva categoría.

El puente sobre el río Nambucca fue un elemento clave y una compleja obra de ingeniería ejecutada con éxito por el equipo del proyecto. Con una longitud de 850 m y 21 vanos, el puente se construyó con vigas en U de 42 m fundidas en una estructura prefabricada que se creó expresamente para el proyecto. Estas vigas en U son las primeras de su tipo que se implementan en un proyecto de la Autopista Australiana del Pacífico.

El proyecto se ha realizado utilizando más de un 80% de mano de obra local procedente de Macksville, el valle de Nambucca y los suburbios aledaños.

Gracias a las excelentes medidas en materia de seguridad que se pusieron en práctica desde el principio, el proyecto alcanzó más de 2,5 millones de horas trabajadas sin incidentes con pérdida de tiempo en 2016, estableciendo un nuevo récord entre los proyectos de la Autopista del Pacífico.

El proyecto también obtuvo el premio ABA100 a la innovación y sostenibilidad de los Australian Business Awards (5 galardones).

Proyecto sostenible: P47, supresión del polvo

El proyecto Warrel Creek a Nambucca Heads requiere de una buena práctica ambiental en términos de erosióncontrol de sedimentos durante la fase de construcción para cumplir con los requisitos de protección ambiental. Para lograrlo, se requieren grandes cantidades de geotextil y productos similares que proporcionen estabilización temporal y protección contra la erosión durante la fase de construcción. ¿Y en qué se traduce esto? En altos costos de proyecto asociados con la compra de geotextil, instalación, etc.

Para evitar este sobrecoste, se han estudiado métodos alternativos que consigan alcanzar una estabilización temporal sin la totalidad de los problemas asociados con los geotextiles y, en este sentido, P47 Soil Binder Polymer ha sido seleccionado como la alternativa más rentable al geotextil.

Su utilización ha dado como resultado la reducción de las cantidades de geotextil requeridas para el proyecto, además de una reducción en el coste de disposición del geotextil. En definitiva, una alternativa muy rentable a las medidas tradicionales de estabilización temporal.

Protección de la fauna autóctona (Rana Gigante Barrada)

Se ideó una actuación para la protección de ranas  (concretamente la rana gigante barrada, que figura como especie amenazada en la EPBC [estado de conservación de las especies]) tras el hallazgo fortuito de esta especie en la canalización rectangular de cemento armado de cinco celdas en Butchers Creek.

El hallazgo fortuito de renacuajos de la rana gigante barrada (especie protegida según la EPBC) en Butchers Creek, ocurrió con posterioridad a la finalización del diseño de línea RCBC y ya comenzadas las obras. El equipo de medio ambiente garantizó la protección de la fauna autóctona mediante el uso de un enfoque innovador y sostenible para lograr una solución a largo plazo.

Tras el hallazgo, se realizó una actuación para proteger a las ranas en el suelo de cada una de las canalizaciones de cinco celdas. El Departamento Marítimo y de Carreteras coordinó un nuevo diseño funcional con el contratista, Pacífico, utilizando piedras provenientes de la excavación de la canalización que simulaban el fondo natural del arroyo que discurría a ambos lados de la misma.

Este sistema alentaría la dispersión y el paso de ranas adultas y renacuajos sin afectar la canalización, facilitando una deposición más natural de sedimentos y detritus durante los flujos de inundación. En el fondo de cada celda de la canalización se colocó un lecho de cemento y piedras, de manera parecida a como se realizan los caminos de piedra y cemento.

Beneficios ambientales:

  • Ahorros en cuanto a nuevo diseño de la canalización a un puente de tablones y retirada del componente construido de la Línea RCBC.
  • Reducción de Retrasos del programa por el nuevo diseño.
  • Mejores prácticas en gestión de la fauna.
  • Satisfacción de partes interesadas: La implementación de este sistema aumenta la satisfacción del cliente y de partes interesadas, pues demuestra el deseo del contratista de buscar siempre un desempeño óptimo.
supresión del polvo (PDF 790 KB) download link Protección de la fauna nativa (Rana Gigante Barrada) (PDF 225 KB) download link

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