Precio interno del carbono (Internal Carbon Pricing)
Ferrovial utiliza la metodología del precio interno del carbono como herramienta de gestión para apoyar la toma de decisiones de inversión y la implementación de medidas de descarbonización que faciliten el cumplimiento de sus objetivos climáticos.
Este enfoque forma parte de su estrategia de cambio climático y se aplica de manera transversal en todas las líneas de negocio de la compañía. Asimismo, está alineado con su hoja de ruta de descarbonización (Deep Decarbonization Path, DDP) y con sus objetivos climáticos validados por la iniciativa Science Based Targets (SBTi).
Ferrovial aplica un enfoque combinado basado en:
- Un precio implícito, derivado del DDP.
- Un precio sombra del carbono para nuevas inversiones.
Precio implícito del carbono
El precio implícito del carbono se basa en el coste de abatimiento de las palancas de descarbonización del DDP, siendo el coste medio de abatimiento de aproximadamente 95€ por tonelada de CO2e (~103 USD), variando en función de la tecnología y el tipo de proyecto. Este precio se utiliza como referencia para el diseño de la hoja de ruta de descarbonización desde un punto de vista de coste-eficiencia.
Estas palancas incluyen el consumo de electricidad renovable, medidas de eficiencia energética, la exploración de tecnologías alternativas para maquinaria pesada de bajas emisiones, la transición hacia una flota de vehículos eléctricos y más eficientes, y la promoción de biocombustibles.
Precio sombra del carbono
El precio sombra del carbono se utiliza para cuantificar económicamente los riesgos asociados al carbono en las inversiones más relevantes. Esta metodología considera todo el ciclo de vida de la infraestructura en cuanto a alcances de emisiones (Scope 1, Scope 2 y Scope 3) y su duración.
Para el cálculo de estos precios se tiene en cuenta la tipología del proyecto, la geografía y el horizonte temporal. Los precios medios aplicados son 62€ (~67 USD) por tonelada de CO2e en 2030, 118€ (~127 USD) por tonelada de CO2e en 2040 y 178€ (~192 USD) por tonelada de CO2e en 2050.
Las principales fuentes internacionales de referencia son la International Energy Agency (IEA) y la International Renewable Energy Agency (IRENA), además de otros mecanismos regulatorios como los sistemas de comercio de emisiones. Este instrumento se encuentra actualmente en revisión, actualización y mejora para hacerlo aún más eficiente.
Este enfoque permite integrar el coste del carbono en los procesos de inversión y de descarbonización, apoyando la implementación de la estrategia de descarbonización de Ferrovial.
