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Puente Singular Sobre M-12 y Nuevos Accesos a la Terminal (N.A.T).

Madrid, España

  • 360000

    excavación

  • 63000

    de terraplén

  • 20000

    de hormigón

  • 2200
    T

    de acero estructural

Conexión del viario interno del Parque de Valdebebas con el viario de los Nuevos Accesos a la Terminal (N.A.T.) de Barajas a través de un Puente Singular sobre la autopista M-12.

La obra de construcción del “Puente Singular sobre la M-12 y accesos al NAT Barajas en Valdebebas (Madrid)” consiste en la ejecución de un acceso de conexión entre la urbanización de Valdebebas y la Terminal T4 de Barajas, mediante un puente que cruza la autopista M-12.

El puente presenta una luz de 162,00 mts y una anchura de tablero de 24,50 mts, con una distribución transversal simétrica que permite alojar, dos carriles de circulación por sentido, de 3,50 m de anchura cada uno y dos aceras de 2,75 m. En la zona central se dispone una mediana de 4 m de ancho para permitir el paso del arco a través del tablero, separada de la calzada por sendas barreras de protección. La anchura total del tablero se completa con el espacio que ocupan las impostas en ambos márgenes de éste.

El tablero está formado por una sección metálica cajón multicelular,  con acero tipo S355 J2, de canto constante de 3mts en el eje de la sección, sobre la que se dispone una losa de hormigón de 0,25 m de espesor.

Todo el tablero queda sustentado por el arco, con una altura máxima en el centro del puente de 10,30 m y una longitud de 124 m, siendo su sección casi rectangular de canto constante 1,50 mts.

La conexión del tablero con el arco se realiza mediante una malla o celosía de perfiles tubulares rectangulares de acero S355 J2H, denominada “diagrid”, dispuestos en 4 planos longitudinales, haciendo que la sección transversal varíe linealmente desde los 4,00 m en el encuentro con el tablero, hasta los 2,00 m que presenta en la clave.

El puente queda equilibrado en sus extremos mediante la disposición de sendos contrapesos anclados al terrero mediante pilotes trabajando a tracción, dispuestos en un cargadero a todo lo ancho del tablero.

La cimentación principal en los apoyos 1 y 2 consiste en un encepado de hormigón armado. En el contrapeso del lado de la T-4, se disponen unos muros laterales ornamentales de hormigón armado de 14 mts de altura, que conforman una glorieta circular elevada.

La conexión del Puente sobre la M-12 con la T-4 se completa con una serie de viales y ramales, que permiten interconectar Valdebebas con el viario existente y con el aeropuerto.

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