Economía conductual

Comprender la posibilidad de aplicación de las ciencias del comportamiento para mejorar la calidad y atractivo de las carreteras de peaje, que tradicionalmente sufren un prejuicio negativo que reduce su uso.

A partir de una valoración inicial en años anteriores, se obtuvieron y desarrollaron varias iniciativas durante 2021 entre las que se encontraban la buena voluntad generada por mensajes de final de viaje en paneles digitales, y la creación de un escenario de gemelo virtual para nuestra autopista North Tarrant Express en Dallas con el fin de probar cómo distintas configuraciones de las vías rápida pueden influir en la fricción percibida por el conductor – sin interrumpir en absoluto el tráfico real.

Estrategias, intervenciones y recomendaciones

En marzo de 2020, Cintra publicó internamente los resultados del proyecto de investigación “Estrategias, intervenciones y recomendaciones para Cintra inspiradas en la economía conductual y la neurociencia cognitiva”. El documento presentaba una lista de recomendaciones que tenían el potencial de mejorar varios aspectos del negocio de Cintra – mediante la identificación de una serie de principios del comportamiento humano tales como aversión al riesgo y la pérdida, exceso de confianza, comportamiento de rebaño, heurística de disponibilidad, opciones por defecto, etc., que rigen la forma en que tomamos decisiones.

El equipo investigó cómo las políticas y estrategias basadas en estos principios ayudan a reducir la fricción en distintos aspectos del negocio de Cintra (afectados tradicionalmente por prejuicios negativos). Por ejemplo, un mal diseño o confusión sobre cómo pagar o ser cobrado son fuentes de fricción.

Ahora estamos en la segunda fase de este proyecto – donde elaboraremos algunas propuestas en profundidad y las ajustaremos experimentalmente. En efecto, las recomendaciones presentadas en el documento original eran intrínsecamente experimentales, así que la experimentación es obligada. Pero, ¿cómo experimentar en una autopista afectando mínimamente al tráfico? De dos formas: actuando sobre las herramientas que tenemos disponibles (paneles digitales en la carretera) y creando entornos digitales en los que testar cosas. Aquí es donde el concepto de gemelo digital/realidad virtual puede ayudarnos.

En primera instancia, se probaron distintos mensajes en DMSs (señales de mensajes dinámicos, por sus siglas en inglés) en nuestras concesiones, con resultados alentadores en términos de buena voluntad de la población conductora expuesta a estos mensajes.

Para otras pruebas, en términos de variables que pueden afectar al comportamiento de los conductores, solo podemos obtener conocimientos limitados mediante la comparación de activos similares. Por lo tanto, la mejor forma de obtener datos adicionales para completar el estudio es crear un escenario de realidad virtual (gemelo digital) en uno de nuestros activos, además de un simulador de conducción – que cierto número de conductores usarán para probar virtualmente el efecto de distintas configuraciones de los elementos viales en la toma de decisiones. 

El valor de la solución

Analizar opciones de diseño subjetivas y su impacto en la comodidad, seguridad y atractivo de los productos viales que construimos.

Analizar opciones de diseño subjetivas y su impacto en la comodidad, seguridad y atractivo de los productos viales que construimos.