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Túnel de Silvertown

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Londres, Reino Unido

  • 1.4
    Km

    Túnel de carretera

  • 2025-2050

    Periodo de concesión

  • 1554.5
    M€

    Inversión gestionada

  • 2019

    Cierre comercial

Riverlinx Ltd, una empresa formada por Cintra, Aberdeen Standard Investments, BAM PPP, Macquarie Capital y SK E&C, celebró un contrato de participación público-privada con Transport for London (TfL) para el diseño, construcción, financiación, operación y mantenimiento del túnel de Silvertown, al este de Londres.

El nuevo túnel conectará la península de Greenwich y el distrito de Silvertown. El contrato está valorado en más de 1.200 millones de libras esterlinas (alrededor de 1.400 millones de euros), y el diseño y la construcción del proyecto los realizará una empresa conjunta con Ferrovial Agroman, BAM Nuttall y SK E&C.

El diseño incluye un túnel de doble calzada de 1,4 kilómetros bajo el río Támesis, así como 0,6 kilómetros de rampas de acceso. Conectará al sur del río Támesis con el acceso al actual túnel de Blackwall y al norte del río Támesis con la glorieta Tidal Basin, en Silvertown, aliviando la congestión del tráfico de este punto clave de Londres.

Se espera que la zona de influencia del nuevo túnel de Silvertown experimente un aumento de población previsto de 650.000 personas y se calcula que para 2036 se habrán creado 286.000 nuevos puestos de trabajo.

La nueva infraestructura servirá como alternativa al túnel de Blackwall, mejorando los flujos de tráfico no sólo bajo el río Támesis sino también en los accesos entre Docklands / East London y el Sureste de Londres. Se calcula que, actualmente, se pierden un millón de horas al año haciendo cola para el túnel de Blackwall. Para las personas directamente afectadas esto supone un coste económico de 10 millones de libras esterlinas cada año.

Actualmente solo hay un enlace de autobús que cruza el río en el este de Londres debido a la falta de pasos adecuados. Sin embargo, el proyecto de Silvertown proporcionará un carril para uso exclusivo de autobús en ambas direcciones. Como resultado, se aumentarán en gran medida los servicios de autobús que crucen el Támesis en esta parte de Londres. El número actual de autobuses que cruza se eleva de seis pasos de autobús al día a un mínimo de 40 por hora.

Al reducir la congestión local de manera significativa, fomentar el transporte sostenible mediante el uso de peajes y aumentar la prestación de servicios de transporte público, el proyecto tendrá un importante impacto beneficioso en la calidad del aire local. Los requisitos requerirán que Riverlinx lleve a cabo mejoras integrales en el entorno urbano existente a ambos lados del río, mejorando los espacios públicos e incentivando los desplazamientos a pie y el uso de la bicicleta.

El cierre comercial y financiero del proyecto tuvo lugar a finales de 2019, tras el cual se ha iniciado la fase de construcción, comenzando con el desarrollo de la ingeniería de detalle. El proyecto tendrá una duración de veinticinco años a partir de ese momento, y Riverlinx es responsable de las operaciones y el mantenimiento. TfL solo empezará a costear el proyecto una vez que el túnel esté en funcionamiento, limitando así su riesgo financiero.

La fijación del importe de los peajes y el cobro de los mismos será responsabilidad exclusiva de TfL for London, que también introducirá peajes en el túnel de Blackwall.

El proceso de construcción

El proyecto del túnel de Silvertown es un túnel de urbano de doble tubo (un tubo por sentido) de 1,4 km que se construirá debajo del río Támesis. Sigue una ruta paralela al teleférico Emirates Air Line y conecta Silvertown y Greenwich. El proyecto ha sido diseñado para aliviar la congestión alrededor del túnel Blackwall, mejorando así el medio ambiente y proporcionando mejores conexiones de transporte al este de la ciudad.

Se utilizará una única tuneladora (TBM) para realizar los dos tubos, de un diámetro de aproximadamente 12 m. La TBM comenzará en Silvertown perforando el primer túnel, rotará en North Greenwich y luego regresará hasta Silvertown para perforar el segundo túnel. El proyecto también comprende 600m de rampas de acceso, edificios de mantenimiento y secciones de carretera sobre el suelo, incluido un puente de carretera y una pasarela para peatones.

En general, el equipo de construcción gestionará una excavación total de 600.000 m3 y el 100% del material excavado adecuado será transportado por río, minimizando el impacto del tráfico de construcción para las comunidades y rutas vecinas. Se espera que las obras se completen en 2025 y se ubicarán dentro de la zona de emisiones ultrabajas.

El túnel de Silvertown brindará nuevas oportunidades para Ferrovial Agroman durante los próximos 5 años y proporcionará un mayor desarrollo para los miembros de nuestro equipo. Este es el quinto proyecto de túnel que Ferrovial Agroman ha sido adjudicado en Londres desde 2008, después de Crossrail, Northern Line Extension, Thames Tideway Tunnel y Heathrow Baggage Transfer Tunnel.

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