Línea 18 del Metro de París

Construcción del tramo de la línea 18 del Metro de París que conecta el Aeropuerto de Orly con Versailles Chantiers. La concesión fue adjudicada a Ferrovial en consorcio con Spie Batignolles. El contrato se enmarca dentro del Grand Paris Express, el mayor proyecto de infraestructuras de Europa

El proyecto supone la excavación de 6,7 kilómetros de túnel de 9,2m de diámetro, con un diámetro útil de 7,8m. Además de la construcción de tres estaciones y ocho estructuras auxiliares entre las estaciones Guyancourt y Versailles – Chantiers, situadas al oeste de París. La obra se enmarca en el Grand Paris Express, que representa el mayor proyecto de infraestructuras de Europa y contempla la ampliación en 68 nuevas estaciones y 200 kilómetros de la red de metro de la capital francesa. Cuenta con un presupuesto de 428 millones de euros y está previsto que esté operativa en 2030.

La participación en el gran proyecto que representa el Grand Paris Express pone de relieve el reconocimiento a nuestra amplia experiencia internacional en el diseño y construcción de este tipo de infraestructuras urbanas. Ciudades como Londres, Sídney o Madrid cuentan con algunos de nuestros proyectos más icónicos.

Ignacio Gastón, CEO de Ferrovial Construcción

En 2022 comenzaron los trabajos preparatorios, de 2023 a 2027 se están desarrollando los grandes trabajos y está previsto que para 2029 se terminen los acabados y se finalice el proyecto. La tuneladora ha comenzado a trabajar a mediados de 2024 y finalizará en 2026.

Está previsto que el proyecto cree cerca de 350 puestos de trabajo, correspondiendo al menos el 10% de las horas de la obra a personas que actualmente estén en paro, iniciativa que tendrá unos 40 beneficiarios de la región de Yvelines. 

Iniciativas de sostenibilidad en el proyecto

El proceso de construcción se realiza con electricidad de fuentes 100% renovables, con un consumo previsto de 25 gigavatios hora (GWh), el equivalente al consumo durante un trimestre de una ciudad de 85.000 habitantes como Versalles, con un presupuesto aproximado de 4M€. 13,5 GWh estarán destinados al consumo de la tuneladora y el resto al funcionamiento de los elementos secundarios necesarios para la construcción de la obra. Esto evitará la emisión de 7.396 toneladas de CO2.

La tuneladora utilizada es de segunda mano, adquirida al constructor del tramo anterior, algo que disminuye significativa la huella de carbono.

Tenemos un compromiso de revalorización del 100% de las arenas. En una parte del proyecto serán utilizadas para mortero y en otra áridos para la producción de hormigones externos.

Relación con la comunidad

Para involucrar a la comunidad en el proyecto llevamos a cabo, entre los colegios de la zona, un concurso de propuestas para dar nombre a la tuneladora.

La opción ganadora es AWA. Propuesto por los alumnos de la escuela Paul Eluard de Guyancourt, ciudad en la que está situada la estación, AWA es el equivalente de EVA en árabe y significa “generadora de vida”.

Al ser un palíndromo, se puede leer del derecho o del revés como símbolo de unión de culturas.

Visitas al proyecto con vecinos

Organizamos visitas con los vecinos a las obras de construcción de la Línea 18 del Metro de París, para implicar a la comunidad y ser transparentes con ellos.